刚刚下订了国产 Model 3 长续航版，我的心理历程

国产 Model 3 长续航上市

终于来了，国产 Model 3 后驱长续航正式上市，价格 339050 元，预计 6 月开始交付。高性能版也开放预订了，售价 419800 元，但交付时间是 2021 年第一季度，有点久。

我的心理历程-1

其实这不是我第一次下订 Model 3 了。

第一次下定是 2017 年 6 月，那时候 Model 3 全球都还没上市。首批 30 辆车的交付是 2017 年 7 月，同年 12 月才开始向普通消费交付。

当时国内的订金是 8000 元人民币，我毫不犹豫地下定了。特斯拉对热爱数码科技的我有着极大的吸引力，3 之前的 S 和 X 都是上百万起步的车型，简直遥不可及，每次在网上看到 S 和 X 的文章/视频/网友的点评都只有羡慕的份，现在终于有一款我可能买得起的特斯拉了，别提当时的我有多兴奋和期待。我相信很多人都有过类似的心理体验，不一定是车，也可以是手机电脑相机等等。

Model 3 刚开始交付后的一段时间，我每天上网冲浪，都会找找今天有没有新的 Model 3 视频可以看。我的云体验告诉我，Model 3 的设计真的太酷了，嘴巴没有进气口，中控台只有一块显示屏 (当然还有方向盘)，长这么大没见过这样设计的车，真是活久见了。

但持续关注了两三个月之后，我对 Model 3 的新鲜感开始下降，逐渐对出现在我信息流中的 Model 3 的视频和文章感到索然无味，唯一还能刺激我疲软的神经的是 Model 3 何时才能在国内交付，这类小道消息断断续续刺激了我一年多。

终于，2018 年 11 月 16 日，有网友表示他们突然收到了特斯拉发来的 Model 3 邮件，通知他们选配交钱，准备提车！

我一下子就兴奋起来，等了一年半，终于来了！但是一看价格，心凉了一半。我期望购买的长续航版售价高达 58.8 万，比我预期的 35-40 万之间超了大概 20 万，顿时感到心灰意冷，开心得太早了，以为自己真的买得起特斯拉…

感到心灰意冷的肯定不止我一个，才不到一周，Model 3 降价了，长续航降了 4.8 万至 54 万。

降价还没有结束，2018 年 12 月长续航又降了 4.1 万，至 49.9 万，还是太贵了！这时 Model 3 的国内交付甚至还未开始，价格就已连降两次。

49.9 万这个长续航版是”四驱"长续航版，“后驱"长续航国内价格当时还没公布，于是心灰意冷的我还没有绝望，我等！我等后驱长续航，哼！

2019 年 2 月 1 日，后驱长续航在国内上市，售价 43.3 万。这个价格和我 40 万以内的预期差不太远，但当时 Model 3 需要购置税，选配我喜欢的白色车身貌似还要加两万，加上保险等费用，落地也将近 50 万了，真的好鬼贵，天啊...

不瞒大家，这时候我有点绝望了，所谓的长续航也只不过能开 500 公里，选择长续航是我的底线，买短续航? 不可能的。

2019 年 2 月 22 日，首批 Model 3 在国内交付。Model 3 第一批后驱长续航车主以 43.3 万的裸车价格，将近 50 万的落地价格，成为国内第一批开上 Model 3 的幸运儿。

我以为后驱长续航短期内不会再降价，但我错了，2019 年 3 月 1 日，后驱长续航降价 2.6 万至 40.7 万。第一批幸运儿自嘲成了 Model 3 首批韭菜。但这时候我还是买不起，连做韭菜的资格都没有。

令人意外的是，大概三个星期后，后驱长续航竟然涨价了，更令人意外的是，三个星期后又涨了一次！后驱长续航的最终售价定格在 42.1 万。不过我依然买不起。

这时我已经对进口版不抱希望了，由于特斯拉 2018 年 7 月宣布在上海建厂，我把最后的希望放在了国产版。

在我彻底绝望的 2019 年 4 月 (因为这时候后驱长续航价格不降反升，"还会降价"的美好愿望破灭)，有媒体报道特斯拉上海工厂正在正搭建钢结构屋顶，可见此时离投产还远。

于是我迫不及待，但不得不耐住性子地继续等。在等待的过程中，我不断看到车处们对 Model 3 各种小问题的吐槽，当然也有很多真香警告，接着是提车 3 个月的体验，提车 6 个月的体验，真实车主们对 Model 3 的新鲜感也开始下降，评价在我看来慢慢变得更理性了一些。

我理解的 Model 3

关注了这么久，现在 Model 3 给我的印象大概是这样的...

科技感依然很强，像给手机升级系统那样给 Model 3 升级系统很值得期待，因为每次升级可能都会带来一些好玩好用的东西。

对于超级简洁的中控台，从超级喜欢变成现在的一般喜欢。关注了一些豪华内饰的车型之后，我开始理解为什么有人把这种简洁称为光秃，Model 3 至少在视觉上无法带给用户一种豪华舒适的体验。当然一般喜欢依然是喜欢，简洁和豪华是通往可用性的两种不同的途径，没有优劣之分，我可以同时喜欢简洁和豪华。

Model 3 驾驶座不少车主表示舒服，但很少车主愿意肯定后排座椅的舒适性。年纪越大，越是觉得 "花三四十万买一辆所谓的豪华车 (听说 30 万以上被定义为豪华车)，却无法让家人舒适地坐在后排” 是一种自私的行为，Model 3 后排座椅低，坐垫小，远途出行应该会觉得累。

Model 3 的玻璃车顶，我从超级喜欢转变为有点担心，广东的夏天经常十分闷热，"坐着都出汗" 并不是夸张的说法。

Model 3 作为电车维护保养成本很低，2 万公里可能只要换一个空调滤芯。至于电费，虽然便宜，但除非自己有桩，电费不一定低于燃油车的油费。有一次搭滴滴，司机说他的双擎雷凌百公里 3.2 升的油耗，即不到 20 元的油费。作为对比，Model 3 百公里 12 度电算是比较好的成绩，有些车主可能去到 15 甚至更高，12 度电在外面充电要 15-20 元。

Model 3 作为电车，其加速性能很强，但我开车比较佛系，我买 Model 3 的原因从来不是因为它加速快。

Model 3 图片真的很好看，但偶尔看到的在路上跑着的实车似乎颜值一般，而且偏小，尤其是这个小，验证了车主们的 "Model 3 只适合一两个人用，家庭用车并不适合” 的说法。

Model 3 的自动驾驶可能并没有宣传的那么厉害。特斯拉的全自动驾驶需要单独付费购买，国内上线遥遥无期，至于国产 Model 3 自带的基础辅助驾驶，只能 "根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动”，关键词: 在行驶的车道内，所以基础自动驾驶不能自动变道，不能自动超车，更不能识别并根据红绿灯停止或启动。所谓的 “自动转向” 只是当车道是弯道时，自动沿着车道转动方向盘。

特斯拉宣传的全自动驾驶是什么意思呢？就是告诉它目的地之后，你就不需要任何操作，Model 3 会自动规划最优的路线，然后自动执行每一个超车变道，上高速变道，下高速变道，自动转向，自动掉头，自动识别信号灯并自动作出反应等等，这些功能遥遥无期，不要相信马斯克关于全自动驾驶功能上线时间的预估。

不过呢，很多车主表示 Model 3 的基础辅助驾驶体验就够用了，尤其是高速路段。虽然变道时，上高速时，下高速时，都需要司机提前观察路况，提前作出判断，然后手动执行决策，但如果只是单调地沿着本车道行驶，交给自动驾驶会轻松很多。

国外评测机构显示，Model 3 的安全评级很高，是最安全的车型之一。

以上是我下订 Model 3 之前，对 Model 3 的大概印象，只是云印象。

我的心理历程-2

重新回到 Model 3 的订购上吧...

前文讲到从 2019 年 4 月开始，我已经不考虑进口版 Model 3 了，而当时上海工厂才开建四个月，对于还要等多久，真的毫无头绪。

但建设速度出现意料的快，2019 年 5 月 31 日，国产 Model 3 开放预订。虽然交付时间为 6-10 个月，但至少让人看到了一丝希望，可惜这次开订的只有短续航版本，没有我期望购买的长续航。

随后的半年多时间里，国产 Model 3 获得了国家新能源汽车补贴，免了购置税，车漆也降价，并标配了基础版自动驾驶，在这之前，即使基础自动驾驶也要单独付费购买，一系列的政策显著降低了 Model 3 的售价。

2020 年 1 月 3 日，国产 Model 3 短续航版售价最终确定为 29.9 万，落地价只要再加 8000 车漆 (如选配) 和几千保险，即 30 万出头。1 月 7 日，首批国产 Model 3 向普通消费者交付。

这时候其实我有点动心了，但真的很介意短续航版满电只能开 380 公里的事实，于是我选择继续等，上海工厂肯定会生产长续航版本，而且不会等太久，这是基本的商业常识。

2 月 12 日，有网友发现工信部公示了最新的一批申报车型，其中就有国产长续航 Model 3。很多人根据进口短续航和进口长续航的价差，推断国产长续航的价格将在 35 万以内，这也符合我 2017 年 6 月的价格预期。

4 月 7 日，有消息称长续航将于本周开放预订。

4 月 9 日，有消息称国产长续航售价 33.9 万。

4 月 10 日，即今天，特斯拉官网公布国产长续航价格，并开放预订，售价比传言的 33.9 多了 50 元。

要订购吗? 当这一天真的到来，我反而有点犹豫。

从 2017 年 6 月到今天，等了将近三年，我对 Model 3 的新鲜感早已消失，即使提车了恐怕也不会带给我多少兴奋。三年前，我完全可以接受 Model 3 是一款大号电子产品或者电子玩具，而现在，我开始考虑花三十多万重金买的车却不能让家人坐得舒适，出行时不能多带点行李，只是为了特斯拉的科技感，为了满足我个人的喜好，这会不会有点自私，会不会不值。

Model Y 已经在美国上市，上海工厂已经在建设 Y 的生产线，有消息称国产 Y 第三季度就可以下线。国产长续航 Model Y 肯定不会比国产长续航的 Model 3 贵多少，但作为 SUV，车内空间完胜，是一款实用的家庭用车，但如果继续等 Y，还要至少等半年。

可是我已经等了三年，等不动了，于是我一边犹豫，一边再次下定 Model 3，但这一次是国产 Model 3… 希望提车后它能带给我一些惊喜...