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刚刚下订了国产 Model 3 长续航版,我的心理历程

国产 Model 3 长续航上市

终于来了,国产 Model 3 后驱长续航正式上市,价格 339050 元,预计 6 月开始交付。高性能版也开放预订了,售价 419800 元,但交付时间是 2021 年第一季度,有点久。

我的心理历程-1

其实这不是我第一次下订 Model 3 了。

第一次下定是 2017 年 6 月,那时候 Model 3 全球都还没上市. 首批 30 辆车的交付是 2017 年 7 月,同年 12 月才开始向普通消费交付。

当时国内的订金是 8000 元人民币,我毫不犹豫地下定了. 特斯拉对热爱数码科技的我有着极大的吸引力,3 之前的 S 和 X 都是上百万起步的车型,简直遥不可及,每次在网上看到 S 和 X 的文章/视频/网友的点评都只有羡慕的份,现在终于有一款我可能买得起的特斯拉了,别提当时的我有多兴奋和期待. 我相信很多人都有过类似的心理体验,不一定是车,也可以是手机电脑相机等等。

Model 3 刚开始交付后的一段时间,我每天上网冲浪,都会找找今天有没有新的 Model 3 视频可以看. 我的云体验告诉我,Model 3 的设计真的太酷了,嘴巴没有进气口,中控台只有一块显示屏 (当然还有方向盘),长这么大没见过这样设计的车,真是活久见了。

但持续关注了两三个月之后,我对 Model 3 的新鲜感开始下降,逐渐对出现在我信息流中的 Model 3 的视频和文章感到索然无味,唯一还能刺激我疲软的神经的是 Model 3 何时才能在国内交付,这类小道消息断断续续刺激了我一年多。

终于,2018 年 11 月 16 日,有网友表示他们突然收到了特斯拉发来的 Model 3 邮件,通知他们选配交钱,准备提车!

我一下子就兴奋起来,等了一年半,终于来了!但是一看价格,心凉了一半。我期望购买的长续航版售价高达 58.8 万,比我预期的 35-40 万之间超了大概 20 万,顿时感到心灰意冷,开心得太早了,以为自己真的买得起特斯拉…

感到心灰意冷的肯定不止我一个,才不到一周,Model 3 降价了,长续航降了 4.8 万至 54 万。

降价还没有结束,2018 年 12 月长续航又降了 4.1 万,至 49.9 万,还是太贵了!这时 Model 3 的国内交付甚至还未开始,价格就已连降两次。

49.9 万这个长续航版是”四驱"长续航版,“后驱"长续航国内价格当时还没公布,于是心灰意冷的我还没有绝望,我等!我等后驱长续航,哼!

2019 年 2 月 1 日,后驱长续航在国内上市,售价 43.3 万。这个价格和我 40 万以内的预期差不太远,但当时 Model 3 需要购置税,选配我喜欢的白色车身貌似还要加两万,加上保险等费用,落地也将近 50 万了,真的好鬼贵,天啊...

不瞒大家,这时候我有点绝望了,所谓的长续航也只不过能开 500 公里,选择长续航是我的底线,买短续航? 不可能的。

2019 年 2 月 22 日,首批 Model 3 在国内交付。Model 3 第一批后驱长续航车主以 43.3 万的裸车价格,将近 50 万的落地价格,成为国内第一批开上 Model 3 的幸运儿。

我以为后驱长续航短期内不会再降价,但我错了,2019 年 3 月 1 日,后驱长续航降价 2.6 万至 40.7 万。第一批幸运儿自嘲成了 Model 3 首批韭菜。但这时候我还是买不起,连做韭菜的资格都没有。

令人意外的是,大概三个星期后,后驱长续航竟然涨价了,更令人意外的是,三个星期后又涨了一次!后驱长续航的最终售价定格在 42.1 万。不过我依然买不起。

这时我已经对进口版不抱希望了,由于特斯拉 2018 年 7 月宣布在上海建厂,我把最后的希望放在了国产版。

在我彻底绝望的 2019 年 4 月 (因为这时候后驱长续航价格不降反升,"还会降价"的美好愿望破灭),有媒体报道特斯拉上海工厂正在正搭建钢结构屋顶,可见此时离投产还远。

于是我迫不及待,但不得不耐住性子地继续等。在等待的过程中,我不断看到车处们对 Model 3 各种小问题的吐槽,当然也有很多真香警告,接着是提车 3 个月的体验,提车 6 个月的体验,真实车主们对 Model 3 的新鲜感也开始下降,评价在我看来慢慢变得更理性了一些。

我理解的 Model 3

关注了这么久,现在 Model 3 给我的印象大概是这样的...

科技感依然很强,像给手机升级系统那样给 Model 3 升级系统很值得期待,因为每次升级可能都会带来一些好玩好用的东西。

对于超级简洁的中控台,从超级喜欢变成现在的一般喜欢。关注了一些豪华内饰的车型之后,我开始理解为什么有人把这种简洁称为光秃,Model 3 至少在视觉上无法带给用户一种豪华舒适的体验。当然一般喜欢依然是喜欢,简洁和豪华是通往可用性的两种不同的途径,没有优劣之分,我可以同时喜欢简洁和豪华。

Model 3 驾驶座不少车主表示舒服,但很少车主愿意肯定后排座椅的舒适性。年纪越大,越是觉得 "花三四十万买一辆所谓的豪华车 (听说 30 万以上被定义为豪华车),却无法让家人舒适地坐在后排” 是一种自私的行为,Model 3 后排座椅低,坐垫小,远途出行应该会觉得累。

Model 3 的玻璃车顶,我从超级喜欢转变为有点担心,广东的夏天经常十分闷热,"坐着都出汗" 并不是夸张的说法。

Model 3 作为电车维护保养成本很低,2 万公里可能只要换一个空调滤芯。至于电费,虽然便宜,但除非自己有桩,电费不一定低于燃油车的油费。有一次搭滴滴,司机说他的双擎雷凌百公里 3.2 升的油耗,即不到 20 元的油费。作为对比,Model 3 百公里 12 度电算是比较好的成绩,有些车主可能去到 15 甚至更高,12 度电在外面充电要 15-20 元。

Model 3 作为电车,其加速性能很强,但我开车比较佛系,我买 Model 3 的原因从来不是因为它加速快。

Model 3 图片真的很好看,但偶尔看到的在路上跑着的实车似乎颜值一般,而且偏小,尤其是这个小,验证了车主们的 "Model 3 只适合一两个人用,家庭用车并不适合” 的说法。

Model 3 的自动驾驶可能并没有宣传的那么厉害。特斯拉的全自动驾驶需要单独付费购买,国内上线遥遥无期,至于国产 Model 3 自带的基础辅助驾驶,只能 "根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动”,关键词: 在行驶的车道内,所以基础自动驾驶不能自动变道,不能自动超车,更不能识别并根据红绿灯停止或启动。所谓的 “自动转向” 只是当车道是弯道时,自动沿着车道转动方向盘。

特斯拉宣传的全自动驾驶是什么意思呢?就是告诉它目的地之后,你就不需要任何操作,Model 3 会自动规划最优的路线,然后自动执行每一个超车变道,上高速变道,下高速变道,自动转向,自动掉头,自动识别信号灯并自动作出反应等等,这些功能遥遥无期,不要相信马斯克关于全自动驾驶功能上线时间的预估。

不过呢,很多车主表示 Model 3 的基础辅助驾驶体验就够用了,尤其是高速路段。虽然变道时,上高速时,下高速时,都需要司机提前观察路况,提前作出判断,然后手动执行决策,但如果只是单调地沿着本车道行驶,交给自动驾驶会轻松很多。

国外评测机构显示,Model 3 的安全评级很高,是最安全的车型之一。

以上是我下订 Model 3 之前,对 Model 3 的大概印象,只是云印象。

我的心理历程-2

重新回到 Model 3 的订购上吧...

前文讲到从 2019 年 4 月开始,我已经不考虑进口版 Model 3 了,而当时上海工厂才开建四个月,对于还要等多久,真的毫无头绪。

但建设速度出现意料的快,2019 年 5 月 31 日,国产 Model 3 开放预订。虽然交付时间为 6-10 个月,但至少让人看到了一丝希望,可惜这次开订的只有短续航版本,没有我期望购买的长续航。

随后的半年多时间里,国产 Model 3 获得了国家新能源汽车补贴,免了购置税,车漆也降价,并标配了基础版自动驾驶,在这之前,即使基础自动驾驶也要单独付费购买,一系列的政策显著降低了 Model 3 的售价。

2020 年 1 月 3 日,国产 Model 3 短续航版售价最终确定为 29.9 万,落地价只要再加 8000 车漆 (如选配) 和几千保险,即 30 万出头。1 月 7 日,首批国产 Model 3 向普通消费者交付。

这时候其实我有点动心了,但真的很介意短续航版满电只能开 380 公里的事实,于是我选择继续等,上海工厂肯定会生产长续航版本,而且不会等太久,这是基本的商业常识。

2 月 12 日,有网友发现工信部公示了最新的一批申报车型,其中就有国产长续航 Model 3。很多人根据进口短续航和进口长续航的价差,推断国产长续航的价格将在 35 万以内,这也符合我 2017 年 6 月的价格预期。

4 月 7 日,有消息称长续航将于本周开放预订。

4 月 9 日,有消息称国产长续航售价 33.9 万。

4 月 10 日,即今天,特斯拉官网公布国产长续航价格,并开放预订,售价比传言的 33.9 多了 50 元。

要订购吗? 当这一天真的到来,我反而有点犹豫。

从 2017 年 6 月到今天,等了将近三年,我对 Model 3 的新鲜感早已消失,即使提车了恐怕也不会带给我多少兴奋。三年前,我完全可以接受 Model 3 是一款大号电子产品或者电子玩具,而现在,我开始考虑花三十多万重金买的车却不能让家人坐得舒适,出行时不能多带点行李,只是为了特斯拉的科技感,为了满足我个人的喜好,这会不会有点自私,会不会不值。

Model Y 已经在美国上市,上海工厂已经在建设 Y 的生产线,有消息称国产 Y 第三季度就可以下线。国产长续航 Model Y 肯定不会比国产长续航的 Model 3 贵多少,但作为 SUV,车内空间完胜,是一款实用的家庭用车,但如果继续等 Y,还要至少等半年。

可是我已经等了三年,等不动了,于是我一边犹豫,一边再次下定 Model 3,但这一次是国产 Model 3… 希望提车后它能带给我一些惊喜...

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